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商品訊息功能:
- 品號：4137143
- 腰部蕾絲繡花點綴
- 側邊貼心口袋實用方便
- 整齊走線鎖邊做工出眾
商品訊息簡述:
組合商品說明：
1.主商品：洋裝X1
2.材質：100％棉麻
3.顏色：藍色、紅色(二色選)
4.尺寸：S、M、L、XL、2L
5.贈品：無
6.貨號：150041
7.建議消費者穿著對照人體實際尺寸：(單位：英吋)
尺碼S / 胸圍30~32英吋
尺碼M / 胸圍32~34英吋
尺碼L / 胸圍34~36英吋
尺碼XL/ 胸圍36~38英吋
尺碼2L/ 胸圍38~40英吋
註：本尺寸會因布料彈性、水洗處理、測量起訖點等因素，與實際商品尺寸誤差值為1-3公分視為合理範圍
8.洗滌方式/保固方式：
*建議水溫30°C以下低溫手洗 *低溫熨燙 *懸掛晾乾 *不可乾洗 *不可烘乾 *不可漂白 *不宜曝晒
*鹼性漂白是變色主因請勿使用 *深色衣物或印花衣物請勿與白色或淡色系列產品混合洗滌
◎退貨限制：除商品本身有瑕疵(車縫不良、髒污、破損)或尺寸不符可退換貨外，若吊卡一經毀損、拆除或衣服經洗滌後即無法退貨。
◎申請退貨時，請務必將您所訂購之完整商品、配件、贈品及包裝盒/袋置入於原外包裝箱/袋內，以利後續退換貨作業。
*商品顏色以實品為主
*商品展示視模特兒身型視覺有所不同，切勿以圖片想像判斷，須以尺寸標示為準
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內容來自YAHOO新聞
《社論》油價跌乘客稀公車卻要漲票價
大台北地區公車票價調漲，全票票價擬從新台幣十五元漲為十六元，似乎已成定局；眼見乘客稀落的公車全市滿街跑，而國際油價慘跌，連公路客運都要降價，大眾運輸的功能性涉及層面甚廣，不是柯市長簡單一句「使用者付費」，就成為票價非漲不可的理由。
公車漲價是為了減少市府負擔補助款，但是依柯市長競選時的說法，這筆款項是可以省下來的，當時他有關台北公車的政見，不是調整公車票價，而是調整公車路線提高營運效率，可以節省開銷，如今有如翻案。
政府調漲大眾運輸票價一元，看似不高又可以滿足業者；柯文哲表示，若不漲價政府補貼的差價會增加二億元，若漲價一元，公車公會承諾將為每個員工加薪二千元、美化公車調度站、持續汰換低地板公車，提供無障礙公車運輸服務，並改善員工休息環境空間、加強節油措施。哇！原來公車漲價一元可以做這麼多事情，若能如此，早就該漲了，一舉解決公車所有問題。
檢視台北長柯文哲在選舉時的交通政策政見，主張維持公車票價不漲價，認為台北公車路線需要全面調整；他指出捷運路網完成後，公車應縮短里程、以捷運為骨幹調整等，提高營運效率，將不準時、無效率的跨市長路線應取消，改成短里程、高頻率、服務準時的接駁服務，這樣就可減低雙北市府每年補助公車的虧損；目前捷運路網已完成，公車乘客少依然密集發車，市府照單掏錢補助，市民「不使用也要付費」。
台北市大眾運輸處也指出，北市公車路網結構調整，預計於今年底前完成初步計畫，朝整併重複路線及有效率接駁，強化幹、支線公車服務路線及班次合理配置，提升大眾運輸營運效率，到一○六年底前完成相關作業，預期可提升公車運量百分之十五。話說得這樣好聽，可是計畫還沒實施前，大眾運輸處卻先調整公車票價，波及百萬名市民，豈不是把市民當傻瓜。
推廣大眾運輸已是世界趨勢，除了節能減碳降低污染等環保觀念，也有大眾服務的理念在內，而且大眾運輸不能只僅以帳面上的價格來看效果，就環保角度來看，政府補助大眾運輸的費用，其實已在環保、交通改善等方面有所回收；若硬以「使用者付費」的觀念，來作為漲價的理由，不但牽強，眼界也未免太淺。
台北市目前是全台大眾運輸實施最好的地區，可是使用率仍然偏低，擁有全台最密交通路網的台北市，大眾運輸使用率僅有百分之三十七而已；而台北臨近的都會，大眾運輸使用率都遠高於台北，香港可達到百分之八十八，東京為百分之八十四，首爾則有百分之七十，台北差之遠矣。
大眾運輸好處多但卻推展不易，而且車票價格是響影民眾搭乘意願的主要因素；以台中市公車為例，原來台中公車搭乘率甚低，前任市長胡志強為了吸引民眾搭公車，實施刷卡免費八公里的優惠措施，但也只能將搭乘率提升到百分之五點六，新市長林佳龍上台後再度加碼，把「八公里幸福」變成「十公里超幸福」，目標也只是希望能將搭乘率提升到百分之十而已，兩任市長明知賠錢，但是為了培養大眾運輸人口，也不得不為。
公車路線未調整前，卻要先調高公車票價，所謂推展大眾運輸，難道是玩假的。市府如願展現出一點推展大眾運輸的誠意，這筆漲價費用，理應自行承擔。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/社論-油價跌乘客稀公車卻要漲票價-160000643.html
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